Samsung Galaxy फोन अब 10 मिनट में आपके घर, Instamart से हुई साझेदारी

नई दिल्ली: शुक्रवार को राष्ट्रपति द्रौपदी मुर्मू द्वारा राष्ट्रपति भवन में आयोजित राजकीय रात्रिभोज में रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन के लिए भारतीय व्यंजनों का एक भव्य प्रदर्शन किया गया। इस अवसर पर एक विशेष रूप से तैयार की गई भारतीय थाली परोसी गई, जिसने देश भर के क्षेत्रीय स्वादों, मौसमी उपज और पारंपरिक पकाने की तकनीकों को एक साथ पिरोया।nnरात्रिभोज की शुरुआत ‘मुरुंगेलई चारू’ नामक एक हल्के मसालेदार सूप से हुई, जो सहजन की पत्तियों और मूंग दाल से बना था। इसके बाद तीन तरह के ऐपेटाइज़र परोसे गए, जिनमें अखरोट की चटनी के साथ स्टफ्ड कश्मीरी गुच्ची (मशरूम) ‘गुच्ची दून चेटीन’, पुदीने की चटनी और शीरमल के साथ ‘काले चने के शिकमपुरी कबाब’, और पेलमेनी से प्रेरित ‘वेजिटेबल झोल मोमोज’ शामिल थे।nnमुख्य व्यंजन भारतीय पाक कला की समृद्धि का एक उत्कृष्ट उदाहरण थे। इसमें केसरिया सॉस में ‘जफरानी पनीर रोल’, ‘पालक मेथी मटर का साग’, ‘तंदूरी भरवां आलू’, ‘अचारी बैंगन’ और ‘येलो दाल तड़का’ शामिल थे। इन्हें ड्राई-फ्रूट केसर पुलाव और लच्छा पराठा, मिस्सी रोटी व मगज नान जैसे विभिन्न भारतीय ब्रेड के साथ परोसा गया।nnमिठाई के तौर पर ‘बादाम का हलवा’ और ‘केसर-पिस्ता कुल्फी’ परोसी गई, जिसके साथ ताज़े फल भी थे। मेजों पर सलाद, मुरक्कू और गुर संदेश जैसे पारंपरिक स्नैक्स, और गोंगुरा अचार व आम की चटनी जैसे चटनी के विकल्प भी मौजूद थे। पेय पदार्थों में अनार, संतरा, गाजर-अदरक और चुकंदर के कूलर शामिल थे।nnसांस्कृतिक प्रस्तुतियों के तौर पर, शाम को ‘मेसिनाल लव’ नामक एक विशेष इंडो-रूसी संगीत कार्यक्रम का आयोजन किया गया। इसका प्रदर्शन राष्ट्रपति भवन के नौसेना बैंड द्वारा सारोद, सारंगी और तबला कलाकारों के साथ मिलकर किया गया। इस कार्यक्रम में भारतीय शास्त्रीय रागों और रूसी धुनों का एक सहज मिश्रण प्रस्तुत किया गया, जिसकी शुरुआत राग अमृतवर्षिनी और राग खमाज से हुई, जिसके बाद रूसी लोक धुन ‘कालिनका’ पेश की गई। राग यमन, राग शिवरंजनी और राग नलिनकांति की प्रस्तुतियों के बीच लोकप्रिय हिंदी धुन ‘फिर भी दिल है हिंदुस्तानी’ भी सुनाई दी। कार्यक्रम में त्चैकोव्स्की को श्रद्धांजलि के रूप में ‘द नटक्रैकर सुइट’ का एक अंश भी प्रस्तुत किया गया, और अंत में राग भैरवी व राग देश के साथ कार्यक्रम का समापन हुआ।”
समाप्त हुआ।

हाल ही में लाल किले के सामने हुए आतंकवादी हमले में अमोनियम नाइट्रेट जैसे खतरनाक रसायन का इस्तेमाल सुरक्षा एजेंसियों के लिए एक बड़ी चिंता का विषय बन गया है। यह खुलासा हुआ है कि दिल्ली और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) में 2,000 से अधिक अवैध दुकानें बिना किसी लाइसेंस या उचित निगरानी के अमोनियम नाइट्रेट और अन्य रसायनों की धड़ल्ले से बिक्री कर रही हैं।

अमोनियम नाइट्रेट, जो आमतौर पर खेती में उर्वरक के रूप में प्रयोग किया जाता है, वहीं इसका इस्तेमाल वेस्टवॉटर ट्रीटमेंट प्लांट और औद्योगिक इकाइयों में भी होता है। दिल्ली के बाहरी इलाकों में, जहाँ खेती होती है, इसे खुलेआम बेचा जा रहा है। हालाँकि हरियाणा सरकार ने हाल ही में खेती के लिए इसकी बिक्री पर नज़र रखना शुरू किया है, लेकिन दिल्ली में ऐसी कोई व्यवस्था नहीं है। इसी तरह, औद्योगिक इकाइयों और अन्य संयंत्रों के लिए बिना सब्सिडी वाली अमोनियम नाइट्रेट की बिक्री पर भी कोई निगरानी नहीं रखी जा रही है।

जानकारों के अनुसार, दिल्ली के औद्योगिक क्षेत्रों में ऐसी कई गैर-कानूनी दुकानें चल रही हैं जहाँ बिना लाइसेंस और नियमों के खतरनाक रसायनों की बिक्री हो रही है। अनुमान है कि ऐसी अवैध दुकानों की संख्या 2,000 से अधिक हो सकती है। सामान्य रसायनों की बिक्री के लिए जहां BIS पंजीकरण अनिवार्य है, वहीं खतरनाक रसायनों के लिए पेट्रोलियम और विस्फोटक सुरक्षा संगठन (PESO) से विशेष लाइसेंस की आवश्यकता होती है। यह लाइसेंस रसायनों की बिक्री, भंडारण और परिवहन के लिए भी आवश्यक है।

हाल ही में पंजाब में जहरीली शराब से हुई मौतों के बाद, दिल्ली पुलिस ने खारी बावली के तिलक बाजार में मेथनॉल बेचने वाले एक दुकानदार को गिरफ्तार किया था। लाल किला हमले के बाद, दिल्ली पुलिस के वरिष्ठ अधिकारियों ने तिलक बाजार के रसायन विक्रेताओं के साथ बैठक की और उन्हें रसायनों की बिक्री का डिजिटल रिकॉर्ड और फोटोग्राफ रखने जैसे अतिरिक्त सावधानियां बरतने के निर्देश दिए। पुरानी दिल्ली का तिलक मार्केट रसायनों की थोक बिक्री का एक प्रमुख केंद्र है। दिल्ली-NCR के अप्सरा बॉर्डर, स्वरूप नगर, होलंबी कलां और साहिबाबाद जैसे इलाकों में भी 800 से अधिक रसायन विक्रेताओं की दुकानें हैं।

PESO ने विस्फोटकों सहित 680 रसायनों को खतरनाक की श्रेणी में रखा है। रसायन डीलरों ने विस्फोटक रसायनों की अलग से सूची बनाने, उनकी विशेष निगरानी और ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म पर इनकी बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की मांग की है। बिना उचित निगरानी के इन खतरनाक रसायनों का खुलेआम बिकना दिल्ली और आसपास के इलाकों की सुरक्षा के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करता है।

विमानन कंपनी इंडिगो द्वारा 750 से अधिक उड़ानों को रद्द किए जाने और लाखों यात्रियों के फंसे होने के बीच, भारतीय रेलवे एक बार फिर संकटमोचक के रूप में सामने आया है। इस साल की शुरुआत में ‘ऑपरेशन सिंदूर’ के दौरान, जब कांगड़ा हवाई अड्डे के बंद होने के कारण आईपीएल टीमों की हवाई यात्रा संभव नहीं हो पा रही थी, तब भारतीय रेलवे ने विशेष वंदे भारत एक्सप्रेस चलाकर खिलाड़ियों और क्रू को दिल्ली पहुंचाया था। आज, जब इंडिगो की उड़ानों के रद्दीकरण ने देश भर के हवाई अड्डों पर अराजकता की स्थिति पैदा कर दी है, उस घटना की यादें और भी प्रासंगिक हो गई हैं।

सोशल मीडिया पर भी लोग इस स्थिति पर प्रतिक्रिया दे रहे हैं। एक उपयोगकर्ता ने एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर लिखा, “यह भारतीय रेलवे के लिए अपने पंख फैलाने और अधिक वंदे भारत मार्ग जोड़ने का एक शानदार अवसर है।” एक अन्य ने मजाकिया अंदाज में पूछा, “क्या आजकल इंडिगो एयरलाइन का संचालन भारतीय रेलवे कर रहा है?”

हालांकि दोनों स्थितियां पूरी तरह से समान नहीं हैं, लेकिन यह स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि जब संकट आता है, तो भारतीय रेलवे तेजी से प्रतिक्रिया दे सकता है। इस समय, जब इंडिगो की बड़े पैमाने पर उड़ानों के रद्द होने से लाखों यात्री प्रभावित हैं, रेलवे के पास एक बार फिर राष्ट्र की जीवन रेखा के रूप में अपनी भूमिका को मजबूत करने का अवसर है। तत्काल राहत के लिए अतिरिक्त कोच जोड़ना और सबसे प्रभावित मार्गों पर विशेष ट्रेनें चलाना, साथ ही लंबी अवधि के समाधान के रूप में हाई-स्पीड रेल लिंक की योजना बनाना, इस संकट को एक अवसर में बदलने के स्पष्ट संकेत हैं।

उत्तरी रेलवे के दिल्ली मंडल ने इस दिशा में पहला कदम उठाते हुए जम्मू तवी राजधानी और डिब्रूगढ़ राजधानी में एक-एक एसी थ्री-टियर कोच और चंडीगढ़ शताब्दी व अमृतसर शताब्दी में एक-एक एसी कोच बढ़ाया है। हालांकि, यह पर्याप्त नहीं है, लेकिन यह एक अच्छी शुरुआत है। वर्तमान में, शेष उड़ानें या तो पूरी तरह से बिक चुकी हैं या बहुत महंगी हो गई हैं। असम के डिब्रूगढ़ की एक डॉक्टर को दिल्ली में एक सम्मेलन के लिए यात्रा करते समय उड़ानें रद्द होने के कारण परेशानी का सामना करना पड़ा, जिससे उन्हें ज़ूम पर अपना व्याख्यान देना पड़ा और घर लौटने के लिए 30,000 रुपये तक खर्च करने पड़ रहे हैं, जबकि सबसे तेज ट्रेन, डिब्रूगढ़ राजधानी, में टिकट उपलब्ध नहीं हैं।

यदि भारतीय रेलवे इस संकट को एक अवसर में बदलता है, तो यात्रियों की कठिनाइयों को कम किया जा सकता है। सभी रेलवे जोन को उच्च-प्राथमिकता वाले मार्गों की पहचान कर त्वरित विस्तार योजनाएं बनानी चाहिए। यह संकट भारतीय रेलवे को अपनी लंबी-प्रतीक्षित हाई-स्पीड और सेमी-हाई-स्पीड रेल महत्वाकांक्षाओं को पुनर्जीवित करने का भी मौका देता है। वर्तमान में, सेमी-हाई-स्पीड ट्रेनों की गति भी सुपरफास्ट एक्सप्रेस ट्रेनों के बराबर ही है, जो 130 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं है, जबकि इन्हें 160 किमी प्रति घंटे की गति से चलना चाहिए। गतिमान एक्सप्रेस, जो दिल्ली-आगरा को 100 मिनट में जोड़ती थी, सुरक्षा चिंताओं के कारण 160 किमी प्रति घंटे से घटाकर 130 किमी प्रति घंटे कर दी गई थी।

कल्पना कीजिए कि यदि वास्तविक हाई-स्पीड या प्रभावी सेमी-हाई-स्पीड नेटवर्क मौजूद होते, तो कोलकाता-मुंबई जैसे लंबे मार्गों पर यात्रा करने वाले यात्री, जिन्हें वर्तमान में 30 घंटे से अधिक लगते हैं, कई महत्वपूर्ण घंटे बचा सकते थे।

देश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो की कई उड़ानों के अचानक रद्द होने का सीधा असर हवाई किराए पर पड़ा है। मांग में अत्यधिक वृद्धि और उड़ानों की संख्या में कमी के कारण कुछ मार्गों पर हवाई टिकट की कीमतें कई गुना बढ़ गई हैं। वर्तमान स्थिति ऐसी है कि घरेलू उड़ानों के मुकाबले न्यूयॉर्क, सिंगापुर या बैंकॉक जैसे अंतरराष्ट्रीय शहरों की यात्रा करना सस्ता पड़ रहा है, जबकि दिल्ली से भोपाल, बेंगलुरु और पुणे जैसे शहरों की यात्रा महंगी हो गई है।

सूत्रों के अनुसार, दिल्ली से भोपाल तक का हवाई किराया 1.32 लाख रुपये तक पहुंच गया। शुक्रवार को बेंगलुरु के लिए टिकट 60 हजार रुपये, गुवाहाटी के लिए 62 हजार रुपये, कोलकाता के लिए 56 हजार रुपये और लखनऊ के लिए 25 हजार रुपये में बिका। सामान्य दिनों में इन मार्गों पर टिकट का किराया औसतन आठ से 10 हजार रुपये होता है। यह घरेलू हवाई यात्रा के लिए एक अत्यंत असामान्य और चिंताजनक आंकड़ा है।

यात्रियों ने इस मुद्दे को लेकर सोशल मीडिया पर अपनी नाराजगी व्यक्त की है और अत्यधिक किराया वसूले जाने का आरोप लगाया है। लोगों का कहना है कि जब इतने ही पैसे खर्च करने हैं, तो विदेश जाना बेहतर है क्योंकि वहां का किराया इससे कम है। उदाहरण के तौर पर, दिल्ली से न्यूयॉर्क का किराया 47,726 रुपये, बैंकॉक का 15,431 रुपये और सिंगापुर का 31,999 रुपये है, जो कई घरेलू उड़ानों से काफी कम है।

दिल्ली हवाई अड्डे पर एक यात्री ने बताया कि वह एक आईटी कंपनी में काम करते हैं और उन्हें बेंगलुरु जाना था। सुबह की फ्लाइट पहले देरी से दिखाई गई और फिर अंततः रद्द कर दी गई। इसके बाद उन्हें वैकल्पिक फ्लाइट लेने और टिकट रद्द कराने के लिए घंटों लाइन में लगना पड़ा। अंततः, उन्होंने 60 हजार रुपये में एक वैकल्पिक टिकट खरीदा। एक अन्य यात्री ने बताया कि उनकी मुंबई की फ्लाइट रद्द हो गई और उन्हें कोई रिफंड भी नहीं मिला। दूसरी एयरलाइंस 50 हजार रुपये तक में टिकट बेच रही हैं, जो कि बहुत महंगा है।

कई यात्रियों ने अपनी उड़ानों के रद्द होने या समय बदलने की शिकायत की है, जिससे उन्हें हवाई अड्डे पर ही रुकना पड़ा है और आगे की यात्रा के लिए अत्यधिक महंगे टिकट खरीदने पड़े हैं। घरेलू हवाई यात्रा के लगातार महंगे होते जाने और अचानक उड़ानें रद्द होने की घटनाओं ने यात्रियों की परेशानियां और बढ़ा दी हैं। दिसंबर का पीक ट्रैवल सीजन शुरू होने से पहले ही इस तरह के व्यापक व्यवधान ने लोगों की यात्रा योजनाओं को बुरी तरह प्रभावित किया है। छह दिसंबर को दिल्ली से मुंबई जाने वाली एयर इंडिया की नॉन-स्टॉप उड़ान का किराया 38,676 रुपये तक पहुंच गया, जबकि स्पाइसजेट की एक स्टॉप वाली फ्लाइट 48,133 रुपये में मिल रही है।

इंडिगो एयरलाइंस में परिचालन संबंधी अव्यवस्था का दौर शुक्रवार को तीसरे दिन भी जारी रहा, जिससे देश भर के प्रमुख हवाई अड्डों पर यात्रियों का गुस्सा और भ्रम का माहौल देखने को मिला। उड़ानों में लगातार हो रही देरी और भारी संख्या में रद्दीकरण ने यात्रियों को बेबस कर दिया है।

शुक्रवार को अकेले 750 से अधिक उड़ानें रद्द की गईं, जबकि गुरुवार को भी 550 उड़ानों को रद्द करना पड़ा था। दिल्ली हवाई अड्डे से निर्धारित सभी 235 उड़ानें रद्द कर दी गईं। चेन्नई हवाई अड्डे पर शाम 6 बजे तक परिचालन प्रभावित रहने की उम्मीद थी। बेंगलुरु, मुंबई, हैदराबाद और अहमदाबाद जैसे शहरों में भी यात्रियों को गंभीर दिक्कतों का सामना करना पड़ा।

चेन्नई हवाई अड्डे पर, यात्रियों ने इंडिगो कर्मचारियों से जवाब मांगा। उन्होंने आवास, रिफंड और रद्दीकरण की अग्रिम सूचना न दिए जाने के कारणों पर स्पष्टीकरण की मांग की। एयरलाइन के टिकट काउंटरों के बाहर लंबी कतारें लग गईं, जहाँ कई यात्री रिफंड या पुन: बुकिंग का प्रयास कर रहे थे।

बेंगलुरु हवाई अड्डे पर, यात्रियों ने एयरलाइन के खिलाफ टर्मिनल के अंदर विरोध प्रदर्शन किया। उन्होंने संचार की कमी और सहायता न मिलने पर सवाल उठाए। हैदराबाद हवाई अड्डे पर भी स्थिति तनावपूर्ण बनी रही, जहाँ इंडिगो की सभी उड़ानें या तो विलंबित हुईं या पुनर्निर्धारित की गईं। कुछ यात्रियों ने बताया कि वे पिछले 48 घंटों से बिना किसी ठोस अपडेट के फंसे हुए थे।

एक यात्री को हेल्प डेस्क पर रोते हुए देखा गया, जो अपनी बेटी के लिए सैनिटरी पैड नहीं खरीद पाने की समस्या बता रही थी। वह अव्यवस्था के बीच फंसे कई यात्रियों में से एक थी जो अपडेट के लिए डेस्क पर भीड़ लगाए हुए थी।

मुंबई हवाई अड्डे के टर्मिनल 2 पर, एक विदेशी यात्री, जिसकी इंडिगो की उड़ान रद्द कर दी गई थी, घंटों इंतजार करने और कर्मचारियों से कोई समाधान न मिलने पर एयरलाइन के काउंटर पर चढ़ गया। यह घटना एयरलाइन के प्रति यात्रियों के बढ़ते आक्रोश को दर्शाती है।

नई दिल्ली। भारत की यात्रा पर आई एक अमेरिकी महिला ने देश में अपने अनुभवों को साझा करते हुए अमेरिका और भारत के बीच के सांस्कृतिक और सामाजिक अंतरों को उजागर किया है। दो बच्चों की मां, एना हैकेनसन, ने अपने परिवार के साथ भारत में ढाई महीने बिताए और वतन लौटने के बाद उन्होंने अपने इंस्टाग्राम पोस्ट के माध्यम से दोनों देशों के बीच के सूक्ष्म लेकिन महत्वपूर्ण अंतरों पर प्रकाश डाला।

एना ने स्वीकार किया कि वे जानती थीं कि भारत अमेरिका से अलग होगा, लेकिन उन्हें इस बात का अंदाजा नहीं था कि यह अंतर इतना गहरा हो सकता है। उनकी यह इंस्टाग्राम पोस्ट तेजी से वायरल हुई और इसे अब तक 40 लाख से अधिक लोग देख चुके हैं। इस पोस्ट में उन्होंने कुछ ऐसे पहलुओं का जिक्र किया जो भारत की रोजमर्रा की जिंदगी का हिस्सा हैं, लेकिन पश्चिमी देशों के लिए काफी अनूठे हो सकते हैं।

एना ने विशेष रूप से भारतीय सड़कों पर लगातार बजने वाले हॉर्न के बारे में बात की। जहां अमेरिका में हॉर्न बजाना आमतौर पर किसी विशेष खतरे या चेतावनी का संकेत होता है, वहीं भारत में यह अक्सर यातायात में अपनी उपस्थिति दर्ज कराने, आगे बढ़ने का संकेत देने या बस संवाद का एक तरीका बन जाता है। उन्होंने मसालों के तीखेपन का भी उल्लेख किया, जिसे उन्होंने अमेरिका की तुलना में काफी अधिक पाया।

उनकी पोस्ट पर कई उपयोगकर्ताओं ने अपनी प्रतिक्रियाएं दी हैं। एक यूजर ने लिखा, ‘यह सच है कि सभी पीढ़ियां एक साथ रहती हैं। मेरा परिवार, दो चाचाओं के परिवार और दादी, हम सब एक ही छत के नीचे रहते हैं।’ यह टिप्पणी भारत में संयुक्त परिवार प्रणाली की ओर इशारा करती है, जो पश्चिमी देशों में काफी हद तक विघटित हो चुकी है।

एक अन्य यूजर ने मौसम के अंतर पर टिप्पणी करते हुए कहा, ‘मौसम के बारे में थोड़ा अलग है। हो सकता है आपने सिर्फ दक्षिणी भारत के मौसम का अनुभव किया हो। हिमालयी इलाकों में जाकर देखें, हमारे यहां अलग-अलग मौसम होते हैं।’ इस टिप्पणी से पता चलता है कि भारत की भौगोलिक विविधता मौसम के अनुभवों को भी प्रभावित करती है।

एक तीसरे यूजर की टिप्पणी ने भारत की मेहमाननवाजी और लोगों के स्वभाव पर प्रकाश डाला। उन्होंने लिखा, ‘अच्छे से फर्क समझाया! इंडिया में, लोग आपकी परवाह करते हैं, भले ही आप उनके लिए अजनबी हों।’ यह टिप्पणी भारत में पाई जाने वाली गर्मजोशी और आतिथ्य सत्कार की भावना को दर्शाती है, जो अक्सर विदेशी पर्यटकों को आकर्षित करती है।

दक्षिण दिल्ली के प्रतिष्ठित इलाकों में सीवर ओवरफ्लो और ब्लॉकेज की समस्या गंभीर चिंता का विषय बन गई है, जिससे निवासियों को भारी असुविधा का सामना करना पड़ रहा है। साकेत, न्यू फ्रेंड्स कॉलोनी और ईस्ट ऑफ कैलाश जैसे क्षेत्रों में सीवर लाइनों के जाम होने और मलजल के सड़कों पर बहने से गंदगी और बदबू का आलम है। इतना ही नहीं, दूषित पानी की सप्लाई घरों तक पहुंचने से स्वास्थ्य के लिए गंभीर खतरा उत्पन्न हो गया है।

स्थानीय रेजिडेंट वेलफेयर एसोसिएशन (आरडब्लूए) ने दिल्ली जल बोर्ड और संबंधित अधिकारियों से इस समस्या के स्थायी समाधान की मांग करते हुए लिखित शिकायत की है। आरडब्लूए प्रतिनिधियों का कहना है कि इन सोसायटियों में कई दशक पहले बिछाई गई सीवरेज और पानी की पाइपलाइनें अब पूरी तरह से जर्जर हो चुकी हैं। इन पुरानी और खराब पाइपलाइनों के कारण बार-बार सीवर जाम हो जाते हैं और ओवरफ्लो की स्थिति पैदा हो जाती है, जिससे सड़कों पर मलजल फैल जाता है।

समस्या की गंभीरता को देखते हुए, आरडब्लूए ने जल बोर्ड से सीवेज ब्लॉकेज के कारणों की गहन जांच कराने, खराब हो चुकी पाइपलाइनों को तुरंत बदलने और पानी की सप्लाई लाइनों में किसी भी तरह की गंदगी को जाने से रोकने के लिए तत्काल कार्रवाई करने का आग्रह किया है। निवासियों का कहना है कि सड़कों पर बहने वाला सीवर का पानी अक्सर पीने के पानी की पाइपलाइनों में मिल जाता है, जो स्वास्थ्य के लिए एक बड़ा खतरा है।

न्यू फ्रेंड्स को-ऑपरेटिव हाउस बिल्डिंग सोसाइटी के प्रतिनिधियों ने बताया कि ब्लॉक A, B, C और D में सीवर ओवरफ्लो की समस्या आम हो गई है। महारानी बाग लाइन, जो किलोकरी के एसटीपी तक सीवेज ले जाती है, पिछले तीन महीनों से अवरुद्ध है, जिससे पूरे इलाके में सीवेज के निपटान की स्थिति और भी बदतर हो गई है। इस मामले में जल बोर्ड में शिकायत दर्ज कराई गई है। स्थानीय सांसद ने भी जल बोर्ड को पत्र लिखकर इस समस्या के समाधान की गुहार लगाई है, लेकिन अभी तक कोई ठोस कदम नहीं उठाया गया है।

साकेत फेडरेशन ऑफ आरडब्लूए के अध्यक्ष ने कहा कि पुरानी सीवर पाइपलाइनों की यह हालत दर्शाती है कि मौजूदा सीवेज इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़ती आबादी और निर्माण इकाइयों का बोझ उठाने में सक्षम नहीं है। उन्होंने मांग की है कि संबंधित विभाग मौके का निरीक्षण करे, जमीनी हकीकत का पता लगाए और उसके अनुसार प्रभावी कदम उठाए जाएं ताकि पॉश कॉलोनियों के निवासियों को इस गंभीर समस्या से निजात मिल सके।

देश भर में हवाई यात्रा में आ रही लगातार दिक्कतों के बीच, इंडिगो एयरलाइन ने शुक्रवार को एक बड़ी राहत भरी घोषणा की है। एयरलाइन ने 5 दिसंबर से 15 दिसंबर के बीच रद्द हुई सभी उड़ानों के लिए यात्रियों को पूरा रिफंड देने का ऐलान किया है। यह रिफंड सीधे यात्री के मूल भुगतान माध्यम में स्वचालित रूप से जमा कर दिया जाएगा।nnइंडिगो ने एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर जारी एक पोस्ट में बताया कि इस अवधि के दौरान उड़ानों को रद्द करने या रीशेड्यूल करने पर कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा। यात्रियों को हो रही असुविधा को कम करने के लिए, एयरलाइन ने हजारों होटल के कमरे और सतह परिवहन के विकल्प की व्यवस्था की है। इसके अलावा, प्रमुख हवाई अड्डों पर यात्रियों के लिए भोजन और स्नैक्स की सुविधा भी उपलब्ध कराई गई है।nnवरिष्ठ नागरिकों को जहां भी संभव हो, लाउंज एक्सेस की सुविधा भी दी जा रही है। इंडिगो ने यात्रियों से इस अव्यवस्था के लिए माफी मांगी है और कहा है कि वे इस ‘फ्लाइट मेल्टडाउन’ के कारण हुई व्यापक अव्यवस्था के लिए गहराई से खेद व्यक्त करते हैं, जिसने देश भर के सभी प्रमुख हवाई अड्डों पर अफरा-तफरी मचा दी है।nnबता दें कि शुक्रवार को उड़ानों के रद्द होने की सबसे अधिक संख्या दर्ज की गई, जिसमें 750 से अधिक उड़ानें प्रभावित हुईं, जबकि गुरुवार को 550 और बुधवार को 85 उड़ानें रद्द हुई थीं। दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और हैदराबाद जैसे शहर सबसे अधिक प्रभावित हुए, जिससे सैकड़ों यात्री फंसे रह गए और उनकी यात्रा योजनाएं गड़बड़ा गईं। राष्ट्रीय राजधानी में एयरलाइन ने अपनी सभी 235 उड़ानें रद्द कर दी थीं।nnदेश की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो, जो आमतौर पर 400 से अधिक विमानों के बेड़े के साथ प्रतिदिन लगभग 2,300 उड़ानें संचालित करती है, इस अव्यवस्था का कारण पायलटों की कमी को बताया है, जो सर्दियों के शेड्यूल के दबाव के साथ मिलकर स्थिति को और खराब कर रही है।nnएयरलाइन ने संचालन को स्थिर करने के लिए नई फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशंस (FDTL) नियमों में आंशिक छूट का अनुरोध किया है, क्योंकि इन नियमों का पूर्ण कार्यान्वयन फरवरी 2026 तक अपेक्षित है।nnइंडिगो के इस परिचालन संकट के कारण, एयरलाइन की ऑन-टाइम परफॉरमेंस (OTP), जो उड़ानों की समयबद्धता का एक प्रमुख पैमाना है, उसमें भारी गिरावट आई है। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, एयरलाइन की OTP मंगलवार को 35 प्रतिशत से घटकर बुधवार को 19.7 प्रतिशत और गुरुवार को मात्र 8.5 प्रतिशत रह गई।”
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