कानपुर फैक्ट्री में बॉयलर फटा, ओवरटाइम कर रहे कर्मचारी की दर्दनाक मौत

आईआईटी कानपुर में अगले सप्ताह से बहुप्रतीक्षित प्लेसमेंट अभियान का आगाज होने जा रहा है। हालांकि, इस वर्ष के अभियान को लेकर माहौल कुछ बदला हुआ है। इंजीनियरिंग संस्थानों और बीटेक उत्तीर्ण करने वाले युवाओं की नजरें अमेरिका की टैरिफ और आव्रजन नीतियों पर टिकी हुई हैं, जिनके कारण इस बार अमेरिका से कम नौकरियों के आने की संभावना जताई जा रही है। इस अनिश्चितता के चलते, प्रतिष्ठित संस्थान अब यूरोप और खाड़ी देशों से अधिक उम्मीदें लगाए हुए हैं।

सूत्रों के अनुसार, पिछले वर्ष आईआईटी कानपुर के प्लेसमेंट अभियान में लगभग 25 छात्रों को अंतरराष्ट्रीय पैकेज प्रस्ताव मिले थे। इस वर्ष, वैश्विक आर्थिक परिदृश्य और विशेष रूप से अमेरिकी नीतियों में बदलाव के कारण, कुल इंजीनियरिंग नौकरियों में कमी आने के आसार हैं। अमेरिकी राष्ट्रपति की नीतियों का प्रभाव न केवल नई नौकरियों पर, बल्कि सभी क्षेत्रों में देखा जा रहा है। अमेरिका की आव्रजन नीति और टैरिफ नियमों में बदलाव का सीधा असर भारतीय कंपनियों के अमेरिकी निर्यात पर भी पड़ा है, जिससे यह स्थिति उत्पन्न हुई है।

आईआईटी कानपुर का प्लेसमेंट अभियान एक दिसंबर से शुरू होगा। संस्थान के शिक्षकों और छात्रों की ओर से सकारात्मक संकेत मिल रहे हैं, लेकिन पूर्व छात्रों की नजर में यह वर्ष अप्रत्याशित हो सकता है। प्री-प्लेसमेंट रुझान भी अब तक बहुत उत्साहजनक नहीं रहे हैं। इस बीच, अमेरिका में नौकरी देने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियां भी एच-1 वीजा और टैरिफ नियमों की समीक्षा कर रही हैं। भारत और अमेरिकी संबंधों में सुधार होने पर चयन प्रक्रिया में तेजी की उम्मीद की जा सकती है।

हालांकि, आईआईटी के शिक्षक इस मामले पर खुलकर बोलने से कतरा रहे हैं, लेकिन यह बताया जा रहा है कि संस्थान ने अपने प्लेसमेंट अभियान की रणनीति में बदलाव किया है। 15 दिसंबर तक इस बदलाव का असर दिखने की उम्मीद है। इस वर्ष के अभियान में देश-विदेश की लगभग 250 से अधिक कंपनियों के शामिल होने की उम्मीद है। संस्थान छात्रों को सहायता प्रदान करने और विशेष प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित करने जैसे कदम उठा रहा है ताकि वे इस बदली हुई परिस्थितियों में बेहतर प्रदर्शन कर सकें।

भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आइआइटी) कानपुर के वैज्ञानिकों ने एक ऐसे अभिनव विंड टरबाइन का मॉडल तैयार किया है जो बड़े शहरों की ऊंची इमारतों के बीच उत्पन्न होने वाले हवा के गलियारों का उपयोग करके बिजली पैदा कर सकता है। यह विशेष रूप से डिजाइन की गई ऊर्ध्व धुरी वाली विंड टरबाइन (वीएडब्ल्यूटी) हवा की अत्यंत धीमी गति, लगभग 3.5 मीटर प्रति सेकंड की रफ्तार पर भी बिजली उत्पन्न करने की क्षमता रखती है। इसके छोटे आकार के कारण इसे घरों की छतों पर भी आसानी से स्थापित किया जा सकता है।nnइस महत्वपूर्ण शोध का नेतृत्व आइआइटी के एयरोस्पेस इंजीनियरिंग और सस्टेनबल एनर्जी इंजीनियरिंग विभाग के प्रोफेसर देबोपम दास ने किया, जिसमें शिवम श्रीभाटे और सिद्धार्थ नामक शोधार्थियों ने सहयोग किया। यह नया डिज़ाइन वायु ऊर्जा के पारंपरिक उपयोग के तरीके को बदलने की क्षमता रखता है। जहां वर्तमान में विंड टरबाइन का उपयोग बड़े पैमाने पर बिजली उत्पादन के लिए होता है, वहीं इस मॉडल से घरों, कार्यालयों और शहरी क्षेत्रों के उन हिस्सों में भी वायु ऊर्जा का दोहन संभव होगा जहां पहले इसकी कल्पना भी नहीं की जा सकती थी।nnशोधकर्ताओं के अनुसार, इस टरबाइन की सबसे बड़ी खूबी इसका अनूठा ‘पिच-कंट्रोल मैकेनिज्म’ है। यह तंत्र टरबाइन ब्लेड की उपयोगिता को अधिकतम करता है। ब्लेड स्वचालित रूप से हवा की दिशा और गति के अनुसार खुद को समायोजित करते हैं, जिससे हवा की शक्ति का प्रभावी ढंग से उपयोग हो पाता है। परीक्षणों में पाया गया है कि स्थिर ब्लेड वाले पारंपरिक टरबाइनों की तुलना में इस नवाचार से टरबाइन की कार्यक्षमता में 42 प्रतिशत तक का सुधार हुआ है।nnछोटे और प्रयोग में आसान ढांचे के कारण, इस वीएडब्ल्यूटी को ग्रामीण और शहरी दोनों क्षेत्रों में इमारतों की छतों पर लगाया जा सकता है। इसे सौर ऊर्जा प्रणालियों के साथ एकीकृत करके दिन-रात बिजली उत्पादन संभव है। यह उन स्थानों जैसे नदी किनारे या शहरी कॉलोनियों के लिए विशेष रूप से उपयोगी है जहां हवा की दिशा और गति में तेजी से बदलाव होता है। इस तकनीक से बिना किसी प्रदूषण उत्सर्जन के बिजली प्राप्त की जा सकती है। एक छोटे मॉडल को यदि शहरी घरों की छतों पर लगाया जाए, तो 12 मीटर प्रति सेकंड की हवा चलने पर यह प्रतिदिन एक यूनिट और महीने में लगभग 60 यूनिट बिजली का उत्पादन कर सकता है। इस उल्लेखनीय आविष्कार को भारत सरकार से पेटेंट भी मिल चुका है।”
मिल चुका है।

अयोध्या के श्रीराम जन्मभूमि मंदिर के भव्य शिखर पर मंगलवार को सनातन धर्म की एक गौरवशाली पताका फहराई गई, जो न केवल धार्मिक महत्व रखती है, बल्कि भारत की समृद्ध संस्कृति और ऐतिहासिक परंपराओं का प्रतीक भी है। यह विशेष धर्म ध्वजा कानपुर की आयुध पैराशूट निर्माणी (ओपीएफ) में तैयार की गई है, जो अपनी गुणवत्ता और मजबूती के लिए जानी जाती है।

यह केसरिया रंग की, त्रिभुजाकार धर्म ध्वजा 18 फीट लंबी और 9 फीट ऊंची है। इसके डिजाइन में कोविदार वृक्ष और सूर्य के मध्य में ओम का प्रतीक चिह्न अंकित है, जो सनातन धर्म की गहनता और पवित्रता को दर्शाता है। सूत्रों के अनुसार, यह ध्वजा सूर्यवंश की परंपरा और रामायण काल की स्मृतियों को अपने में समेटे हुए है।

इस धर्म ध्वजा के निर्माण में विशेष प्रकार के नायलॉन कपड़े का प्रयोग किया गया है, जो कृत्रिम सिंथेटिक पॉलीमर से निर्मित है। यह सामग्री इसे अत्यंत मजबूत और टिकाऊ बनाती है। पैराशूट फैब्रिक की तरह, यह ध्वजा धूप, वर्षा और तेज हवाओं का सामना करने में सक्षम है। इसकी एक और खासियत यह है कि यह मजबूत होने के साथ-साथ लचीलापन बनाए रखता है और हल्का भी रहता है। सिंथेटिक परत के कारण नमी, गर्मी और तापमान में बदलाव का इस पर कम असर पड़ता है। लगभग दो किलोग्राम वजन वाली इस ध्वजा की आयु करीब तीन साल बताई जा रही है।

आयुध पैराशूट निर्माणी द्वारा मुख्य शिखर के लिए 25 ऐसी ध्वजाएं और पूरक मंदिरों के लिए छह गुणा चार फीट के आकार की 100 ध्वजाएं बनाकर मंदिर को सौंपी गई हैं। 161 फीट ऊंचे शिखर पर 30 फीट के ध्वजदंड पर यह ध्वजा धरती से 191 फीट की ऊंचाई पर फहराई गई है। इस उपलब्धि पर आयुध निर्माणी के कर्मचारी और कानपुरवासी अत्यंत गौरवान्वित महसूस कर रहे हैं। यह धर्म ध्वजा न केवल अयोध्या के मंदिर की शोभा बढ़ा रही है, बल्कि पूरे देश के लिए गर्व का विषय भी है।

उत्तर भारत में कड़ाके की ठंड के साथ घने कोहरे ने ट्रेनों के परिचालन को बुरी तरह प्रभावित करना शुरू कर दिया है। कानपुर में हालात ऐसे हैं कि लंबी दूरी की कई स्पेशल ट्रेनें अपने तय समय से 5 से 15 घंटे तक लेट हो रही हैं। इस देरी के कारण यात्रियों को भारी असुविधा का सामना करना पड़ रहा है। जिन यात्रियों ने अपनी यात्रा के लिए पहले से आरक्षण कराया था, उन्हें घंटों रेलवे स्टेशनों पर ट्रेनों का इंतजार करना पड़ रहा है, जिससे उनका कीमती समय बर्बाद हो रहा है।

ट्रेनों की देरी का असर दैनिक यात्रियों पर भी पड़ रहा है, जो समय पर अपने गंतव्य तक नहीं पहुंच पा रहे हैं। रेलवे सूत्रों के अनुसार, कोहरे के कारण ट्रेनों की गति को नियंत्रित करना पड़ रहा है, जिससे उनके समय-सारणी पर असर पड़ रहा है। रेलवे ने कोहरे के चलते 24 से अधिक ट्रेनों को पहले ही रद्द कर दिया है। वहीं, जिन नियमित ट्रेनों को रद्द किया गया है, उनकी जगह चलाई जा रही विशेष ट्रेनें भी घंटों देरी से चल रही हैं।

ट्रेनों की इस अनियमितता से यात्रियों में तीव्र रोष देखा जा रहा है। कई यात्रियों ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म ‘एक्स’ (पूर्व में ट्विटर) पर अपनी नाराजगी जाहिर की है। यात्रियों का कहना है कि ट्रेनों के विलंबित होने से उन्हें आवश्यक कार्यों के लिए समय पर पहुंचना मुश्किल हो रहा है। एक यात्री, महेंद्र कुशवाहा ने पोस्ट किया कि वे अपने बच्चे के लिए दवा लेकर गोविंदपुरी पहुंचने वाले थे, लेकिन उनकी ट्रेन पनकी से चलने के बाद एक घंटे से रुकी हुई है। एक अन्य यात्री ऐनुल हसन ने बताया कि उनकी प्रयागराज छिवकी एक्सप्रेस पांच घंटे लेट है, जिससे वे एक महत्वपूर्ण शादी समारोह में शामिल नहीं हो पाएंगे। यात्रियों ने कहा कि ट्रेनों की देरी से उन्हें आर्थिक और व्यक्तिगत नुकसान उठाना पड़ रहा है।

विलंबित होने वाली कुछ प्रमुख ट्रेनों में ट्रेन संख्या 04098 नई दिल्ली हसनपुर रोड स्पेशल 15 घंटे, 02563 बरौनी-नई दिल्ली स्पेशल नौ घंटे, 04453 मानसी नई दिल्ली विशेष नौ घंटे, 02569 दरभंगा-नई दिल्ली स्पेशल छह घंटे, 0449 दरभंगा-नई दिल्ली स्पेशल 12 घंटे, और 04093 पटना-हजरत निजामुद्दीन स्पेशल छह घंटे की देरी से चल रही हैं। यह स्थिति यात्रियों के लिए बड़ी परेशानी का सबब बनी हुई है।

कानपुर शहर के पश्चिम क्षेत्र के सात वार्डों में सीवर व्यवस्था को दुरुस्त करने के लिए एक बड़ी परियोजना शुरू की जा रही है। अमृत योजना दो के अंतर्गत, 342 करोड़ रुपये की भारी भरकम लागत से इन वार्डों में नई सीवर लाइनें बिछाई जाएंगी। इस योजना का मुख्य उद्देश्य क्षेत्र की तीन लाख से अधिक आबादी को जलभराव और गंदगी से होने वाली समस्याओं से स्थायी निजात दिलाना है।

सूत्रों के अनुसार, इस परियोजना के तहत लगभग 200 किलोमीटर लंबी सीवर लाइनें डाली जाएंगी। इसके साथ ही, तीन नए सीवरेज पंपिंग स्टेशनों का निर्माण भी प्रस्तावित है। इन पंपिंग स्टेशनों से दूषित पानी को पनकी में स्थित 30 एमएलडी (मिलियन लीटर प्रति दिन) क्षमता वाले सीवरेज ट्रीटमेंट प्लांट (एसटीपी) तक पहुंचाया जाएगा। एसटीपी में पानी को शोधित करने के बाद पांडु नदी में छोड़ा जाएगा। इस पूरी प्रक्रिया से सीवर के पानी का उचित निस्तारण सुनिश्चित होगा और स्थानीय जल स्रोतों पर पड़ने वाले नकारात्मक प्रभाव को कम किया जा सकेगा।

परियोजना की विस्तृत कार्य योजना बनाकर शासन को भेज दी गई है और जल्द ही टेंडर प्रक्रिया पूरी कर कार्य शुरू कर दिया जाएगा। उम्मीद है कि अगले तीन वर्षों में इन इलाकों में सीवर से जुड़ी समस्याओं का पूरी तरह समाधान हो जाएगा। इससे न केवल बरसात के दौरान जलभराव की समस्या से मुक्ति मिलेगी, बल्कि गंदगी और बीमारियों के फैलने का खतरा भी कम होगा, जिससे निवासियों के जीवन स्तर में महत्वपूर्ण सुधार आएगा।

जिन वार्डों में यह परियोजना लागू की जाएगी, उनमें मसवानपुर (वार्ड 8), कल्याणपुर (वार्ड 19), आवास विकास कल्याणपुर (वार्ड 23), नवीन नगर काकादेव (वार्ड 25), नानकारी (वार्ड 27), विनायकपुर (वार्ड 54) और रावतपुर (वार्ड 60) शामिल हैं। इन क्षेत्रों में वर्षों से सीवर लाइनें जर्जर होने के कारण पानी का भराव और गंदगी एक बड़ी चुनौती बनी हुई थी। नई सीवर लाइनें बिछाने और आधुनिक पंपिंग स्टेशनों के निर्माण से इन समस्याओं का प्रभावी ढंग से समाधान होने की उम्मीद है।