इंडिगो संकट पर केंद्र की कड़ी नजर, 24×7 नियंत्रण कक्ष स्थापित

भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो हाल के वर्षों के अपने सबसे गंभीर परिचालन संकट का सामना कर रही है। पायलटों के लिए संशोधित उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) नियमों के कारण बड़े पैमाने पर उड़ानें रद्द हो रही हैं, हवाई अड्डों पर यात्रियों की अफरातफरी मच रही है और घरेलू हवाई किराए में अप्रत्याशित वृद्धि देखी जा रही है। इस अव्यवस्था ने प्रमुख शहरों के मार्गों को प्रभावित किया है, जिससे यात्री फंसे हुए हैं और एयरलाइंस अपने शेड्यूल को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रही हैं।

स्थिति की गंभीरता को देखते हुए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) ने तत्काल कार्रवाई की है। मंत्रालय ने एक 24×7 नियंत्रण कक्ष स्थापित किया है, परिचालन संबंधी निर्देश जारी किए हैं, अस्थायी नियामक छूट प्रदान की है और जवाबदेही तय करने तथा भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए सुधारात्मक उपायों की सिफारिश करने हेतु एक उच्च-स्तरीय जांच शुरू की है। अधिकारियों को उम्मीद है कि जल्द ही उड़ानें सामान्य होने लगेंगी, लेकिन यात्रियों को हुई असुविधा का प्रभाव पूरे देश में महसूस किया जा रहा है।

सरकार ने इस बड़े पैमाने पर परिचालन व्यवधान के कारणों की समीक्षा के लिए चार सदस्यीय समिति का गठन किया है। इस समिति में संजय के. ब्रम्हाणे (संयुक्त महानिदेशक), अमित गुप्ता (उप महानिदेशक), कैप्टन कपिल मंगलिक (एसएफआईओ) और कैप्टन लोकेश रामपाल (एफआईओ) शामिल हैं। नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू किंजरापु ने कहा है कि जवाबदेही तय की जाएगी और भविष्य में ऐसे व्यवधानों को रोकने के लिए आवश्यक कदम उठाए जाएंगे।

समिति को 15 दिनों के भीतर नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) को अपनी रिपोर्ट सौंपनी होगी। यह जांच उन कारणों की पहचान करेगी जिनके चलते यह अव्यवस्था फैली, संशोधित एफडीटीएल सीएआर 2024 के तहत मैनपावर प्लानिंग और रोस्टरिंग का आकलन करेगी, अनुपालन में कमियों की समीक्षा करेगी, योजना विफलताओं के लिए जवाबदेही तय करेगी, शमन उपायों का मूल्यांकन करेगी और बहाली के कदमों की निगरानी करेगी।

यह व्यवधान जुलाई और नवंबर 2025 से प्रभावी होने वाले अपडेटेड एफडीटीएल प्रावधानों के कारण शुरू हुआ, जिसने पायलटों के लिए अनिवार्य आराम की अवधि बढ़ा दी और रात की ड्यूटी के घंटों को प्रतिबंधित कर दिया। बार-बार नियामक मार्गदर्शन के बावजूद, इंडिगो क्रू रोस्टर और मैनपावर प्लानिंग को समायोजित करने में विफल रही, जिससे उड़ानों में विलंब और रद्दीकरण की एक श्रृंखला शुरू हो गई।

नवंबर 2025 के अंत तक, दैनिक रद्दीकरण 170-200 उड़ानों तक पहुंच गया, जिसने एयरलाइन के नेटवर्क की अखंडता को गंभीर रूप से प्रभावित किया। अन्य एयरलाइनों की तुलना में इंडिगो को सबसे अधिक व्यवधानों का सामना करना पड़ा।

परिचालन को स्थिर करने के लिए, डीजीसीए ने इंडिगो के ए320 बेड़े के लिए एफडीटीएल के रात की ड्यूटी से संबंधित खंडों पर एक बार की छूट प्रदान की है, जो 10 फरवरी 2026 तक वैध है। ये छूट सुरक्षा से समझौता किए बिना परिचालन लचीलापन प्रदान करती हैं।

यात्रियों को राहत देने के लिए, इंडिगो ने रद्द की गई उड़ानों के लिए स्वचालित रिफंड, फंसे हुए यात्रियों के लिए होटल आवास, और वरिष्ठ नागरिकों व विशेष रूप से सक्षम यात्रियों के लिए बढ़ी हुई लाउंज और सहायता सेवाओं का वादा किया है। असुविधा को कम करने के लिए जलपान और आवश्यक सेवाएं प्रदान की जा रही हैं।

इस व्यवधान के कारण घरेलू हवाई किराए में भारी वृद्धि हुई। दिल्ली-मुंबई का किराया 36,000 रुपये, दिल्ली-चेन्नई का 69,000 रुपये और दिल्ली-बैंगलोर का किराया 40,000 रुपये से अधिक हो गया। आश्चर्यजनक रूप से, इस अवधि के दौरान दुबई के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ानें कई घरेलू मार्गों से सस्ती थीं।