दुबई एयर शो में भारतीय तेजस फाइटर जेट दुर्घटनाग्रस्त, पायलट शहीद

दुबई एयर शो में शुक्रवार को एक बेहद दुखद घटना देखने को मिली, जब भारतीय वायुसेना का स्वदेशी तेजस लड़ाकू विमान एक हैरतअंगेज कलाबाजी का प्रदर्शन करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दोपहर करीब 2 बजकर 8 मिनट पर, तेजस विमान दर्शकों को मंत्रमुग्ध कर रहा था, तभी अचानक वह अपना संतुलन खो बैठा और जमीन पर गिर गया। दुर्घटनास्थल से घने काले धुएं का गुबार उठने लगा। भारतीय वायुसेना ने पुष्टि की है कि इस घटना में विमान के पायलट का निधन हो गया है।nnयह घटना इस सवाल को जन्म देती है कि आखिर तेजस विमान दुर्घटनाग्रस्त कैसे हुआ? विशेषज्ञों ने इस दुर्भाग्यपूर्ण लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) के अंतिम क्षणों का विश्लेषण करना शुरू कर दिया है। यह विमान, जिसका सुरक्षा रिकॉर्ड लगभग त्रुटिहीन रहा है, अपने 24 साल के इतिहास में केवल दूसरी बार दुर्घटनाग्रस्त हुआ है। दिलचस्प बात यह है कि यह दुर्घटना ऐसे समय में हुई है जब एक दिन पहले ही सरकार ने दुबई एयर शो में तेजस Mk1 लड़ाकू विमान के तेल रिसाव के वायरल दावों को खारिज किया था।nnविशेषज्ञों के अनुसार, पायलट संभवतः एक बैरल रोल नामक कलाबाजी का प्रदर्शन कर रहा था, जिसमें विमान हवा में घूमकर वापस सीधा होता है। हालांकि यह बहुत जटिल पैंतरेबाजी नहीं है, इसमें पायलट को क्षण भर के लिए उल्टा होना पड़ता है। शुक्रवार को, तेजस एक सटीक लूप का प्रदर्शन करने की कोशिश कर रहा था, जिसमें पहले ऊपर उठना, फिर उल्टा होना और फिर नीचे आना शामिल था। विमान को फिर से ऊपर चढ़ना था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ।nnऐसा माना जा रहा है कि विमान जमीन के बहुत करीब था, जिससे पायलट उसे वापस ऊपर खींचने में असमर्थ रहा। विशेषज्ञों का यह भी मानना है कि विमान की गति भी शायद इतनी नहीं थी कि वह फिर से ऊपर उठ पाता और अंततः वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बैरल रोल को अत्यधिक जटिल नहीं माना जाता है, लेकिन लड़ाकू विमान में तेज गति से ऐसी कलाबाजियां करना बहुत चुनौतीपूर्ण होता है। छोटी सी चूक के भी गंभीर परिणाम हो सकते हैं।nnभारतीय वायुसेना ने दुर्घटना के आधिकारिक कारणों का खुलासा नहीं किया है। विशेषज्ञों ने इंजन फ्लेमआउट (इंजन का अचानक बंद हो जाना) को भी इस त्रासदी का एक संभावित कारण बताया है।nnबेंगलुरु स्थित हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) द्वारा निर्मित, तेजस भारत का पहला स्वदेशी लड़ाकू विमान है और लगभग 24 वर्षों से सेवा में है। हालांकि, इसके इंजन अमेरिका की जनरल इलेक्ट्रिक (GE) से आयात किए जाते हैं। भारतीय वायुसेना अपने मिग-21 विमानों के बेड़े को रिटायर करने के बाद, घटती स्क्वाड्रन संख्या को पूरा करने के लिए तेजस पर बहुत अधिक निर्भर है।”
निर्भर है।”
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